Кут атаки перетину, найбільш вилученого від осі гвинта, найбільший, тому що окружна швидкість найбільша. Таким чином, кут атаки будь-якого перетину лопати залежить від поступальної й окружної швидкостей. Якщо лопати гвинта по довжині мають однаковий нахил, тобто Не закручені, гвинт працює погано дає малу тягу.

У цьому випадку тільки в одному перетині буде потрібний, тобто Близький кут атаки. Щоб лопата працювала однаково по всій довжині, щоб кути атаки всіх перетинів були приблизно однаковими й рівними куту, що відповідає найбільшій тязі, потрібно лопати закручувати, надаючи їм у різних перетинах різний нахил. Чим ближче перетин до осі обертання, тим менше окружна швидкість, тим більше повинен бути кут нахилу лопати.

Нахил лопати пов'язаний з відстанню, що проходить гвинт за один оборот, угвинчуючись у повітря, як у тверде тіло, без ковзання. Цю відстань називають кроком гвинта. Чим більше нахил лопати, тим більше крок. Гвинти літаючих моделей мають звичайно постійний крок. У дійсності гвинт при обертанні в повітрі прослизає. Відстань s, що гвинт у дійсності проходить за один оборот у повітрі разом з моделлю, називається ходою гвинта, а різниця між кроком і ходою крок і хода гвинта.

Ковзанням. Якщо модель стоїть на місці, а гвинт обертається, хода дорівнює нулю, а ковзання дорівнює кроку. Звичайно величина порівн дається на відстані 0,5 або 0,75 /? Від втулки. Кут порівн у самої втулки виходить більшим, що й потрібно при постійному кроці. Для зручності побудови перетинів гвинта катети трикутника ділять звичайно на 2 ті й одержують схему, зручну тим, що побудова можна зробити на кресленні лопати гвинта.

Чим менше відстані між перетинами, тим точніше буде виконаний гвинт. Для порівняння гвинтів і зручності розрахунків уведене поняття відносного кроку. Для спрощеного розрахунку заготівлі гвинта можна скористатися графіком, за допомогою якого по заданому відносному кроці знаходять ширину й висоту заготівлі для гвинта. Якщо гвинт робить п8 оборотів у секунду, а швидкість моделі v м/сек, то хода дорівнює.

Відношення x надійди до діаметра назвали відносною ходою або характеристикою режиму роботи гвинта. Робота гвинта залежить від характеристики режиму. На літаках у зв'язку із цим для підтримки високої тяги при різних швидкостях польоту встановлюють гвинти з автоматично змінюється в польоті кроком. Для обертання гвинта необхідно перебороти сили опору повітря, рівнодіючі яких дають пари з моментом.