При ретельному ваговому контролі в процесі роботи помилка буває в цьому випадку дуже малої й легко поправної. Кріплення крила бензиномоторной моделі. У моделях з бензиномоторами установка на фюзеляжі кріплень крила набагато простіше. Бажане центрування завжди можна одержати переміщенням батарей, бобіни, конденсатора, бензобака

Надійний спосіб кріплення полягає в тім, що лінієчки або пластинки, виготовлені з дюралю або стали, вставляються в коробочки, змонтовані на центроплані або фюзеляжі. Це кріплення гарне тим, що при ударі моделі крилом об землю або яку-небудь перешкоду, крило в більшості випадків безболісно вискакує із кріплень. Недоліком таких кріплень є можливість деякого зсуву крил у повітрі від сил лобового опору.

Тому додатково встановлюють амортизатори на гачки, забиті в торцеві нервюри, дерев'яні кілочки або тверді кріплення, при монтажі таких кріплень потрібно звертати особливу увагу на те, щоб не виникали місцеві навантаження й підсилювати місце на фюзеляжі, де встановлені вузли. Складання крил. Складання крил варто робити по кресленню, наклеєному на аркуші товстої фанери або на спеціальному стапелі.

Щоб всі нервюри були перпендикулярні площини креслення, потрібно зробити шаблон, по якому й виправляти нервюри. Торцеві нервюри встановлюються по особливому шаблоні, кут якого залежить від величини поперечного. При складанні нероз'ємного крила для забезпечення поперечного v потрібно робити спеціальний стапель. Коли лонжерони з нервюрами встановлені на кресленні або стапелі, підганяють дужки, передню й задню крайки.

При складанні крила потрібно звертати увагу на те, щоб нервюри не виступали над задніми крайками й лонжеронами. Для цього їхньому послу складання зачищають шкуркою. Сполука лонжеронів з нервюрами виконують подвійно: або в нервюрах прорізують пази й лонжерон роблять трохи нижче нервюр, або нервюри й лонжерон мають одну висоту. Остання сполука застосовується у випадку обтягування носка щільним папером

Хвостове оперення: Форму хвостового оперення звичайно вибирають подібної до крила. Кіль дуже часто, особливо на моделях з бензиномоторами, виконують як одне ціле з фюзеляжем. Необхідності в рухливому килі ні, тому що модель можна регулювати невеликим кермом на килі, або компенсатором. Рухомий кіль потрібно кріпити так, щоб точне його регулювання не збивалося в польоті й при посадках.