В обумовлену в такий спосіб площу входять центроплан або частина фюзеляжу, до якої примикають крило й оперення. Загальна польотна вага моделей літаків не повинен перевищувати 5 кг. Для моделей з резиномоторами повна польотна вага повинен відповідати навантаженню, близької до мінімального. Для моделей з бензиномоторами потрібно прагнути до того, щоб модель без бензину мала навантаження, близьку до мінімуму.

Вага частин моделей з бензиномоторами дається у відсотках від ваги моделі без пального, батарей, бобіни й конденсатора. Для моделей з резиномоторами ваги даються у відсотках від польотної ваги й від ваги моделі без резиномотора. Дані наведені середні. При будівлі моделі треба увесь час вести вагарні контроль і прагнути до того, щоб витримати намічена вага. Якщо окремі частини моделі будуть мати достатню міцність при меншій вазі, то це враховують при остаточному зважуванні.

Для визначення польотної ваги моделі враховують вагу пального й електроустаткування. Допустимо, на моделі встановлюється бачок на 300 див? Пального, бобіна, конденсатор і дві батареї. До речі, наведені підрахунки показують, наскільки компресійні моторчики у ваговому відношенні вигідніше моторів, що вимагають запалювання. Користуючись цими даними, можна зробити аеродинамічний розрахунок і визначення літних даних моделі

Підбор гвинта. Підбор гвинта полягає в тім, щоб для заданих умов польоту підібрати гвинт прийнятного діаметра, що працює при максимально можливому коефіцієнті корисної дії. Знаючи підраховують момент, потребный для обертання гвинта. Щоб вибрати гвинт, потрібно знати тягу, потребную для набору висоти й горизонтального польоту моделі. Якщо модель важить, а якість то тяга, потребная для горизонтального польоту, буде.

Після зроблених прикидок, можна дійти висновку, що найбільш підходящим буде гвинт d 0,46 м порівн = 31 °, тому що він має досить високий к. П. Д. (0,79) і розвиває тягу, більшу, ніж необхідно для горизонтального польоту. Разом з тим момент, потребный для обертання цього гвинта з оборотами ns=2, менше, ніж розвиває підібраний раніше мотор. Гвинт меншого діаметра d=0,42 невигідний, тому що при більших оборотах розвиває таку ж (р = 0,076) тягу. Виходить, мотор розкручується швидше. Гвинт більшого діаметра d = 0,49 може підійти тільки при ns 10 про/сек, коли тяга менше, ніж у попередньому випадку.

При більших же оборотах (zg=12) потрібен момент, що даний мотор (підібраний максимально можливої ваги) розвити не може. Визначення розмірів заготівлі для гвинта. На горизонтальній осі відзначають кілька перетинів (15; 25; 37,5; 45% d) і з кінця вертикальної прямої - проводять промені у відзначені перетини. Кут між кожним променем і горизонталлю дорівнює куту нахилу лопати в даному перетині. Відкладаючи на відповідних променях ширину лопати якого-небудь гвинта, проводять із крапок на променях лінії, паралельні осям.