Сила опору
 Якщо подути між двома листками паперу, вигнутими й закріпленими, то листки зблизяться, тому що тиск між ними буде менше атмосферного. На теоремі Бернуллі, наприклад, заснована дія пульверизатора, карбюратора... |
Випробування гуми
 Для більшої точності отсчеты роблять через 30 40 сек., а чашечку навантажують вантажами по 100 г доти, поки майже не припиниться витягування гуми. Тоді чашечку розвантажують, знімаючи з її вантажі через однакові проміжки часу.... |
Кріплення крила
 При ретельному ваговому контролі в процесі роботи помилка буває в цьому випадку дуже малої й легко поправної. Кріплення крила бензиномоторной моделі. У моделях з бензиномоторами установка на фюзеляжі кріплень крила набагато простіше.... |
Множені крила
 Іноді основний лонжерон підкріплюють допоміжним, поставленим паралельно або під кутом до основного. Два множені крила застосовуються у важких моделях з навантаженням до 3050 гдмг. Передній лонжерон розміщають... |
|
Переміщенні центра ваги При зміні кутів атаки моменти крила змінюються повільно, тому що при збільшенні кутів атаки сила r росте, а плече зменшується, при зменшенні кутів атаки плече росте, але зменшується сила. Зміна моменту крила при зміні кута атаки (центрування 25% сах). При переміщенні центра ваги назад до 35% середньої аеродинамічної хорди, характер зміни моментів залишиться колишнім. Моменти крила при всіх кутах атаки в межах літного діапазону будуть пікіруючі, але по абсолютній величині менші, чим у попередньому випадку, тому що плече сили r буде менше. У випадку переднього центрування при збільшенні кута атаки крило буде прагнути зменшити цей кут, тому що пікіруючий момент при цьому зростає. При центруванні 40% середньої аеродинамічної хорди момент крила до кута атаки 8° буде пікіруючої й зменшується при збільшенні а°. При а° = 8° момент дорівнює нулю, тому що центри ваги й тиску лежать на одній прямій. При подальшому збільшенні а момент міняє знак і стає кабрирующим. Якщо змістити центр ваги ще далі назад до 45% середньої аеродинамічної хорди, то момент крила на всіх кутах атаки буде тільки кабрирующим. Порівнюючи випадок передньої 25% і задньої 45% центрування можна переконатися в тім, що при заднім центруванні моменти крила змінюються більше, ніж при передній. Отже, малий момент крила при малому значенні а зі збільшенням а росте. При переднім центруванні зі збільшенням а момент теж росте, але в меншому ступені, тому що плече а зменшується. Мала зміна моментів крила можна одержати тільки у випадку переднього центрування, що тому більше вигідна. Плече рівнодіючої щодо центра ваги й момент крила неважко знайти. Величину моменту крила залежно від кутів атаки звичайно виражають кривій. Причому користуються не величиною моментів, а коефіцієнтами моменту. Зміна моменту крила при зміні кута атаки (центрування 40% сах). Щоб знайти вираження для моменту крила залежно від центрування й кута атаки, рівнодіючу повітряних сил розкладають на два напрямки перпендикулярно хорді крила й по напрямку хорди. Момент крила щодо центра ваги зручно визначати, прикладаючи рівнодіючу повітряних сил у фокусі. При цьому крапка додатка при зміні кутів атаки не переміщається, міняються по величині тільки тридцятилітні рівнодіючої сили в и x. Початок координатних осей розташовують у фокусі. Координати центра ваги негативна, х0 позитивна.
|
|
Стійкість моделі
 У малий бачок заливають пальне на 3 5 хвилин польоту. Після запуску мотор харчується із двох бачків збагаченою сумішшю. Після набору висоти пальне з малого...
|