Вибираючи конструкцію фюзеляжу, крім забезпечення високої аеродинамічної якості, потрібно прагнути до максимальної простоти конструкції, зручної технології, складанню й малій вазі.

Фюзеляжі по їхній конструкції підрозділяють, ферменные, фюзеляжі змішаної конструкції (шпангоутні в передній частині, ферменные у хвостовий) і фюзеляжі (виклеєні зі шпони на шаблоні або имеющие порівняно слабкий каркас і тверду, наприклад, з напівватманського паперу обшивання).

Вибір конструкції фюзеляжу варто погоджувати з типом і схемою моделі. Для моделей з гумовими моторами в більшості випадків застосовуються добре працюючі на крутіння ферменные фюзеляжі. Крім того, ці фюзеляжі мають у порівнянні з іншими малу вагу. Для моделей з бензиномоторами застосовуються фюзеляжі шпангоутні й змішаної конструкції.

У шпангоутних фюзеляжах можна залишати значні прорізи збоку й зверху для приміщення батарей і підходу до баків, проводки запалювання й т. Д. Завдяки наявності шпангоутів, дуже просто вирішується питання кріплення брусків для під моторної рами, баків і т. Д. Крім того, шпангоутним фюзеляжам легше додати більше складну форму, що має велике значення, тому що бензиномоторные моделі звичайно мають кабіни й ліхтарі.

Для полегшення хвостової частини фюзеляжу її можна виконати у вигляді ферми. Фюзеляжі ним подібні з обшиванням застосовуються дуже рідко. Графік зміни опору фюзеляжу залежно від різних факторів; довжина фюзеляжу 1 м. Незалежно від типу моделі й конструкції фюзеляжу при виготовленні потрібно прагнути, щоб фюзеляж моделі задовольняв наступним вимогам: мала вага;

Твердість без обтягування й відсутність деформацій від натягу обтягування; простота виготовлення; посилення в місцях кріплення крила, шасі, хвостового оперення, мотора (для бензиномоторных моделей), носової пробки й хвостового гачка (для резиномоторных моделей); подвійна або більше щільне обтягування передньої частини фюзеляжу знизу (для моделей, що роблять посадку із прибраними шасі); вільний підхід до носового й хвостового гачків і шестірень (для моделей з резиномоторами) і до мотора, бензопроводке, проводам запалювання й батареям (для моделей з бензиномоторами); підхід до механізмів керування, що вбирається шасі й т.д.